Perkembangan kendaraan elektrifikasi di Indonesia, khususnya di kota metropolitan seperti Jakarta, semakin pesat. Dua pilihan utama yang ditawarkan saat ini adalah mobil dengan Teknologi Hybrid (HEV) konvensional dan Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV). Keduanya memang menggabungkan mesin pembakaran internal (ICE) dengan motor listrik dan baterai, namun perbedaan cara kerjanya sangat menentukan efisiensi dan kepraktisan penggunaan di tengah padatnya lalu lintas Ibu Kota. Memahami jenis elektrifikasi yang paling sesuai dengan pola berkendara dan infrastruktur yang ada di Jakarta adalah kunci untuk mendapatkan manfaat maksimal, terutama dalam hal penghematan bahan bakar dan kontribusi terhadap pengurangan emisi.
Mobil dengan Teknologi Hybrid (HEV), sering disebut self-charging hybrid, adalah pilihan yang jauh lebih praktis dan unggul untuk menghadapi karakteristik lalu lintas Jakarta. Sistem HEV bekerja secara otomatis mengisi daya baterai melalui mesin bensin dan energi kinetik dari pengereman (regenerative braking), sehingga pengemudi tidak perlu repot mencari stasiun pengisian daya eksternal. Keunggulan ini sangat terasa saat terjadi kemacetan parah, di mana mobil HEV dapat berjalan sepenuhnya menggunakan tenaga listrik pada kecepatan rendah. Sebagai contoh, saat terjebak dalam kemacetan total di Jalan Jenderal Sudirman pada jam pulang kerja, sekitar pukul 17.00 WIB pada hari Jumat, 29 September 2025, mobil HEV seperti Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid atau Honda CR-V RS e:HEV akan mematikan mesin bensinnya dan beralih ke mode listrik. Mekanisme ini secara signifikan menekan konsumsi Bahan Bakar Minyak (BBM) dan menciptakan lingkungan kabin yang lebih senyap, yang mana efisiensi bahan bakar dapat mencapai angka 20-25 km/liter, jauh lebih baik daripada mobil konvensional sekelasnya.
Sebaliknya, Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) didesain untuk jarak tempuh listrik yang lebih jauh berkat kapasitas baterai yang lebih besar. Model seperti Mitsubishi Outlander PHEV dapat menempuh jarak sekitar 40-80 km hanya dengan tenaga listrik penuh. Namun, untuk mendapatkan efisiensi maksimal dari PHEV, baterai harus diisi ulang secara rutin menggunakan sumber listrik eksternal, baik di rumah maupun di Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU). Meskipun infrastruktur SPKLU di Jakarta terus bertambah, misalnya adanya fasilitas quick charging di beberapa titik seperti Plaza Senayan, Gandaria City, dan beberapa kantor PLN UID Jaya di Gambir, jumlahnya masih jauh lebih sedikit dibandingkan SPBU. Bagi pengguna yang tinggal di hunian vertikal tanpa fasilitas charging khusus atau sering melakukan perjalanan spontan tanpa perencanaan charging yang matang, Teknologi Hybrid PHEV bisa menjadi kurang optimal. Jika baterai PHEV habis, mobil akan beroperasi layaknya mobil hybrid biasa, namun dengan beban baterai yang lebih berat, yang justru dapat membuat konsumsi BBM-nya menjadi tidak lebih efisien, bahkan cenderung lebih boros dari HEV konvensional saat mode listrik penuh tidak terpakai.
Kesimpulannya, bagi warga Jakarta yang setiap hari menghadapi kemacetan tak terhindarkan, menginginkan efisiensi bahan bakar maksimal, namun tidak ingin direpotkan oleh kebutuhan akan infrastruktur charging, Teknologi Hybrid (HEV) konvensional adalah pilihan yang paling logis. HEV memberikan keseimbangan sempurna antara penghematan biaya operasional, pengurangan emisi, dan kepraktisan penggunaan sehari-hari. Sementara itu, PHEV lebih cocok untuk mereka yang memiliki akses mudah ke fasilitas charging di rumah atau kantor dan ingin sesekali merasakan pengalaman berkendara full electric di dalam kota.