Keamanan saat berkendara sangat bergantung pada pemahaman kita terhadap teknologi keselamatan, terutama mengenai perbedaan sistem Pengereman ABS dan non-ABS yang kini banyak ditemukan di pasar otomotif Indonesia. ABS atau Anti-lock Braking System dirancang khusus untuk mencegah roda terkunci saat pengendara melakukan pengereman mendadak (panic braking). Teknologi ini sangat membantu, terutama bagi pengendara pemula yang seringkali belum memiliki insting pengereman yang halus dalam situasi darurat di mana kecelakaan seringkali terjadi akibat hilangnya kendali roda.
Dalam kondisi jalanan yang basah atau licin, sistem Pengereman ABS menunjukkan keunggulan yang sangat signifikan dibandingkan sistem konvensional. Pada motor non-ABS, pengereman keras akan langsung menghentikan putaran roda, sehingga ban kehilangan traksi dan kendaraan cenderung meluncur tak terkendali (skidding). Sebaliknya, modul ABS akan melakukan tekanan rem secara berulang-ulang dengan kecepatan tinggi (pulsa), sehingga roda tetap berputar sedikit namun motor tetap bisa diarahkan untuk menghindari rintangan di depan mata.
Bagi mereka yang menggunakan sistem Pengereman ABS, penting untuk mengetahui bahwa cara penggunaannya sedikit berbeda dengan rem biasa. Anda tidak perlu melakukan teknik “pompa” secara manual; cukup tekan atau tarik tuas rem sekuat tenaga, dan biarkan sistem elektronik yang bekerja. Anda akan merasakan getaran pada tuas rem, itu adalah tanda bahwa sistem sedang bekerja aktif mencegah penguncian roda. Hal ini memberikan rasa aman lebih bagi pengendara saat melaju di kecepatan tinggi di jalanan yang kondisinya sulit diprediksi.
Meskipun sistem Pengereman ABS memiliki banyak keunggulan, bukan berarti pengendara bisa mengabaikan prinsip keselamatan dasar (safety riding). Jarak aman antar kendaraan tetap harus dijaga, karena ABS tidak selalu memperpendek jarak pengereman secara drastis, melainkan lebih fokus pada menjaga stabilitas dan kendali motor. Pengendara motor non-ABS pun tetap bisa aman asalkan menguasai teknik pengereman progresif, yaitu menekan rem secara bertahap dari lembut ke kuat guna menghindari terkuncinya roda secara tiba-tiba di jalan.
Pemeliharaan sistem rem elektronik ini membutuhkan perhatian lebih pada kebersihan sensor kecepatan yang terletak di dekat cakram roda. Debu atau lumpur yang menempel terlalu tebal dapat mengganggu pembacaan data oleh sensor, yang berakibat pada kegagalan fungsi saat sangat dibutuhkan. Pastikan juga untuk selalu menggunakan minyak rem yang memiliki spesifikasi sesuai dengan anjuran pabrikan demi menjaga tekanan hidrolik tetap stabil. Komponen fisik seperti kampas rem juga harus diperiksa ketebalannya secara berkala untuk performa maksimal.