Bagi pengemudi Sport Utility Vehicle (SUV), kemampuan mobil untuk menaklukkan tanjakan ekstrem, terutama saat membawa beban penuh, adalah ukuran performa yang paling nyata. Pertarungan utama di segmen ini berpusat pada dua teknologi mesin yang menghasilkan kekuatan superior: mesin diesel tradisional dan mesin bensin modern yang didukung turbocharger. Menguji Torsi Maksimal kedua jenis mesin ini sangat penting untuk memahami mana yang memberikan daya dorong paling andal dan efisien, khususnya di low-end RPM yang sangat dibutuhkan saat mendaki. Menguji Torsi Maksimal adalah cara terbaik untuk menilai kemampuan sejati sebuah SUV.
Mesin diesel telah lama menjadi raja dalam hal torsi (torque). Karakteristik pembakaran solar yang lebih padat memungkinkan mesin diesel menghasilkan tekanan yang lebih besar pada piston, menghasilkan torsi puncak yang sangat tinggi pada putaran mesin rendah, seringkali di bawah 2.000 RPM. Torsi yang melimpah ini memungkinkan SUV diesel memulai tanjakan curam atau melewati medan berat tanpa perlu menginjak gas dalam-dalam atau melakukan downshift berlebihan. Dalam pengujian off-road yang dilakukan di kawasan Pegunungan Dieng pada bulan Oktober 2025, SUV diesel mampu menahan kecepatan stabil dengan kemiringan 35 derajat tanpa kesulitan, berkat torsi low-end yang superior.
Namun, mesin bensin turbo modern kini menjadi penantang serius. Berkat teknologi turbocharger, mesin bensin berkapasitas lebih kecil (misalnya 2.0L) dapat menghasilkan torsi yang setara dengan diesel, namun dengan jangkauan RPM yang lebih lebar. Keunggulan bensin turbo adalah power delivery yang lebih halus dan responsif, serta bobot mesin yang umumnya lebih ringan daripada unit diesel. Tantangan utamanya terletak pada potensi turbo lag (keterlambatan respons) pada RPM yang sangat rendah, meskipun teknologi twin-scroll turbo saat ini sudah berhasil meminimalkan masalah tersebut. Torsi maksimum pada mesin bensin turbo modern kini dapat mencapai angka 400 Nm, bersaing ketat dengan mesin diesel 2.5L.
Ketika Menguji Torsi Maksimal untuk situasi tanjakan ekstrem, perbedaannya terletak pada efisiensi panas dan durabilitas. Mesin diesel didesain untuk menghasilkan torsi secara berkelanjutan dalam waktu lama, yang sangat baik untuk towing atau heavy hauling. Sementara mesin bensin turbo menawarkan dorongan yang eksplosif, ia cenderung menghasilkan panas lebih banyak dan membutuhkan sistem pendingin yang sangat efisien untuk mempertahankan performanya dalam pendakian yang sangat panjang. Pemilihan antara keduanya akan bergantung pada frekuensi penggunaan di medan ekstrem; diesel menawarkan daya tahan dan keandalan torsi yang tak tertandingi di pegunungan, sementara bensin turbo memberikan performa harian yang lebih fun-to-drive di perkotaan.